Loksand für Schienenfahrzeuge wie Eisenbahn, S-Bahn, U-Bahn und Straßenbahn. Loksand dient der Verbesserung der Bremswirkung bei Schienenfahrzeugen. Dabei wird der Sand per Druckluft oder Sandfallrohre unter die Räder beziehungsweise vor die Räder befördert, um derart die Reibung zwischen Rad und Schiene zu erhöhen.

Dies ist unter anderem bei einem durch Nässe verursachten reduziertem Reibungsverhältnis und starken Zug- oder Bremskräften sinnvoll, um derart die Traktions- bzw. Bremswirkung zu verbessern und ein Durchrutschen oder Gleiten der Räder zu verhindern. Der Sandvorrat ist so bemessen, dass er in der Regel nur von Nachschau zu Nachschau ergänzt werden muss.

Für den Betrieb des Sandstreuers ist es relevant, dass der Bremssand absolut trocken gehalten wird. Bei Dampflokomotiven befand sich der Sandkasten daher regelmäßig auf dem Scheitel des Langkessels in einem separaten Sanddom, in dem der Sand durch die Kesseltemperatur warm und trocken gehalten wurde.

Bei modernen Fahrzeugen ist zumeist eine elektrische Heizspirale im Sandvorratsbehälter eingebaut, die den Sand trocken hält. Als Bremssand kommt Sand mit hoher Festigkeit durch einen hohen Quarzanteil zum Einsatz. Der Sand ist gemäß gemäß BN 918 224 geprüft und lehmfrei sein. Der Sandvorrat ist im Rahmen der Abschlussarbeiten am Fahrzeug zu überprüfen und gegebenenfalls aufzufüllen.